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採用密閉式鹵素燈管及安全設計較省電

瞬間加熱,可達到速暖感覺,能釋放高能量紅外線熱能

手動上下仰角

護網植絨防燙裝置

溫控安全過熱保護照裝置

底部傾倒斷電安全開關設計

旋轉式開關



商品訊息特點



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工商時報【彭禎伶╱台北報導】

大約一杯知名咖啡的價格,可擁有海外突發疾病或重傷時,專機後送回台的急難救助服務,國泰人壽8日強調,海外醫療專機附加條款去年9月推出後,已有6成赴亞洲旅遊且投保國壽旅平險的保戶都選擇附加,同時已經有保戶動用此保障。

國外旅遊突然爆血管、意外重傷,需要回台救治,要付出多大代價?據國壽指出,國內有位23歲女性赴尼泊爾擔任志工,卻意外發生顱內出血,需要緊急回台醫療,拆除定期航班機位後送回台整體費用高達新台幣360萬元,若沒有保險支應,全部費用必須民眾自負。

國泰人壽去年9月推出海外急難救助的實物給付附加條款,4到5天亞洲旅遊的旅平險加保海外突發疾病後,再加83~103元,就可有價值新台幣300萬元的海外急難救助,如去年10月某位83歲老翁在沖繩跌倒撞到頭,要回送台灣救治,專機費用100多萬元,全部由保單支應。

據統計,2016年國人出國地點有92%是亞洲,因此國壽這項旅平險實物附加條款,主要承保大陸港澳、日本、韓國、馬來西亞、泰國、菲律賓、新加坡、緬甸、寮國、柬埔寨、印尼及越南等12個地區的海外急難救助,可涵蓋國人亞洲旅遊的98.6%,國壽表示,去年9月開賣到目前已銷售4.5萬多件,約占國壽亞洲旅遊投保旅平險件數的6成以上,且已有出精典限量險案例。

國壽表示,目前投保旅平險也有附加海外急難救助,但一般都只能拆定期航班的機位回台,若是旅遊旺季即必須要等待空位,同時大部分都有限額,如國壽提供3萬美元(約新台幣93萬元)的額度,超過的部分就要保戶自負,但若是這項附加條款,則是提供專機返台,有特殊的艙壓、醫療設備及團隊陪同返台,且保戶不會有自負費用的風險。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳宜加╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車翻覆,造成33死悲劇,事後交通部祭出連串作為,包括須配置雙駕駛、檢討一日遊行程等,但客運業界不認同,直呼「可笑」,表示交通部匯集眾多交通運輸專業菁英,卻停留於「頭痛醫頭、腳痛醫腳」,只求平息風波而虛應故事,卻未思考、面對,提出真正有效且長治久安解決方法。

客運業:頭痛醫頭

蝶戀花翻車事件震驚社會,事後交通部祭出多項措施,包括遊覽車配置雙駕駛,並檢討武陵、清境農場、花蓮、墾丁等一日遊行程,近日也宣布停駛由全台北、中、南各地出發的阿里山賞櫻專車行程,盼提升「行」的安全。

但有客運業者指出,台灣多山地形特色造就許多享譽國際景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等,但過去迄今大小事故不斷,每回事後雖提出檢討與解決方案,但從1988年谷關遊覽車事故直到如今蝶戀花,悲劇仍一再發生、且一次比一次嚴重,顯見「全都無效」。

業者指出,國外許多案例已證明,透過簡化區域車流有效管制、善用公共運輸這簡易的武器,強化景點區間運輸服務,方能真正可以讓遊客搭車安心、玩得開心,且連帶改善環境空汙,是最簡單有效也一舉數得的根治方案。

近年實施周休二日後,國人旅遊風氣日益盛行,國外來台旅客也逐年增加,觀光產業對於國內經濟發展日漸重要。觀光局統計,2015年國人平均每年參加國內旅遊8.5次,全年總計達2億旅次,「行」的需求隨之成長。

6成4出遊自行開車

但業者直言,部分觀光地區聯外公共運輸提供班次與服務品質長年不敷需求,導致假日塞車問題嚴重,交通更遭遊覽車、小轎車阻塞。據統計,國人出遊自行開車占64.8%,遊覽車僅占11.1%、搭乘客運比例更只有9.9%。

業者說,已可預見遊客改開車後,連帶使車流增加,表面上可能減少大型車疲勞駕駛事故,但整體事故恐轉移到自小客車上,更何況機動車輛造成空氣汙染更恐將隱性上升。

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